Après tant de guerre mondiale, nous poursuivons notre voyage en camping-car jusqu'à Barfleur, une minuscule ville côtière située à la pointe du Cotentin. C'est ici que l'énorme amplitude des marées devient pour nous tout à fait claire, car à marée basse, tout le bassin portuaire est à sec. En Normandie, la différence entre la marée basse et la marée haute atteint parfois 15 mètres, et le décor impressionnant des kilomètres de plages découvertes vaut particulièrement la peine d'être vu ici. Les habitants vivent avec et de la mer, et nous nous réjouissons donc ce soir-là de déguster des fruits de mer frais.
Barfleur a la réputation d'être le meilleur endroit pour manger du homard et nous en faisons l'essai. Le camping où nous avons garé nos camping-cars se trouve à quelques minutes à pied du petit port, le long duquel se sont installés quelques restaurants qui proposent surtout des fruits de mer.
Les homards et les coquilles Saint-Jacques en particulier sont pêchés et ramassés ici, et il n'est donc pas étonnant que nous les trouvions à un prix acceptable sur le menu. Après le repas, une petite promenade digestive nous fait du bien. Aujourd'hui, nous terminons la soirée avec un verre de vin dans le camping-car de location entièrement intégré et examinons l'intérieur avec curiosité.
Quelles sont les différences entre les deux modèles de nos camping-cars ?
Les deux camping-cars sont basés sur des châssis de véhicules de constructeurs renommés. Alors que le Hymer est monté sur un FIAT, le Bürstner est basé sur un Citroën.
Dans le cas du modèle tout intégré, le camping-car est entièrement reconstruit à partir du châssis, c'est-à-dire de la plaque de fond, et plus rien n'est visible du véhicule d'origine.
La cabine du camping-car tout intégré est spacieuse et présente un look unique grâce à son grand tableau de bord. En général, un camping-car tout intégré n'a pas de porte ou une seule porte dans la cabine de conduite. L'entrée et la sortie se font par la porte située directement dans le salon.
Le camping-car profilé ne peut pas renier ses origines, la cabine de conduite montre clairement son héritage de camionnette. L'espace habitable d'un modèle profilé commence visiblement derrière la cabine de conduite, mais ces dernières années, cette transition a pu être aménagée de manière à ce qu'elle ne soit presque plus perceptible.
Sur les deux camping-cars, les sièges du conducteur et du passager peuvent être tournés et devenir une partie de la salle à manger. Le modèle entièrement intégré a également son espace de couchage à l'arrière, mais les plans des camping-cars sont variés et ceux qui envisagent de devenir des camping-caristes ont un choix presque illimité de variantes. Pour nous, la soirée se termine par la constatation qu'il existe des amateurs pour les deux variantes de camping-cars et que la question de l'intégration ou du semi-intégration est une question de principe qui sera sans doute toujours discutée dans les cercles de campeurs.
