Na zoveel wereldoorlog worden we met de camper verder getrokken naar Barfleur, een piepklein kustplaatsje op het puntje van de Cotentin. Hier wordt ons voor het eerst het enorme getijdenverschil duidelijk, want bij eb staat het hele havenbekken droog. In Normandië is het verschil tussen eb en vloed soms wel 15 meter en de indrukwekkende achtergrond van kilometers onbeschutte stranden is hier bijzonder de moeite waard. De mensen leven met en van de zee en dus worden we vanavond verblijd met verse zeevruchten.
Barfleur heeft de reputatie de beste plek te zijn om kreeft te eten, en we nemen de proef op de som. De camping waar we onze campers hebben geparkeerd ligt op slechts een paar minuten lopen van de kleine haven, waar zich een aantal restaurants hebben gevestigd die voornamelijk zeevruchten aanbieden.
Vooral kreeften en sint-jakobsschelpen worden hier gevangen en verzameld, dus het is niet verwonderlijk dat we die tegen een acceptabele prijs op het menu aantreffen. Na het eten doet de korte digestieve wandeling ons goed. Vandaag sluiten we de avond af met een glas wijn in de volledig geïntegreerde huurcamper en bekijken nieuwsgierig het interieur.
Wat zijn de verschillen tussen de twee modellen van onze campers?
Beide campers zijn gebaseerd op chassis van bekende fabrikanten. Terwijl de Hymer is gebaseerd op een FIAT, is de Bürstner gebaseerd op een Citroën.
Bij het volledig geïntegreerde model wordt de camper volledig herbouwd, te beginnen met het chassis, d.w.z. de bodemplaat, en blijft er niets over van het oorspronkelijke voertuig.
De cabine van de volledig geïntegreerde camper is ruim en heeft een unieke uitstraling door het grote dashboard. Een volledig geïntegreerde camper heeft meestal geen deur of slechts één deur in de cabine. Je gaat naar binnen en naar buiten via de deur aan de binnenkant van het woongedeelte.
De halfgeïntegreerde camper kan zijn oorsprong niet verloochenen; de cabine laat duidelijk zijn bestelwagenerfenis zien. Het woongedeelte van een semi-geïntegreerd model begint zichtbaar achter de bestuurderscabine, maar de afgelopen jaren is het mogelijk geweest om deze overgang zo te ontwerpen dat hij bijna onmerkbaar is.
In beide campers kunnen de bestuurders- en bijrijdersstoelen worden gedraaid en deel uitmaken van het eetgedeelte. Het volledig geïntegreerde model heeft ook zijn slaapgedeelte achterin, maar de indelingen van de campers zijn divers en iedereen die erover denkt om eigenaar van een camper te worden, heeft een bijna onbeperkt aantal varianten om uit te kiezen. Voor ons eindigde de avond met het besef dat er liefhebbers zijn voor beide soorten campers en dat de kwestie van geïntegreerd en half geïntegreerd een principekwestie is waarover waarschijnlijk eeuwig zal worden gediscussieerd in kampeerkringen.
